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网站简介:全日空(ANA)航空公司是一家日本的航空公司,于1952年12月27日成立,总部位于日本东京港区汐留。全日空是亚洲最大的航空公司之一。全日空是“星空联盟”航空联盟成员之一。截至2007年3月,全日空共有22,170名雇员。
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    全日空(ANA)航空公司

    全日空(ANA)是一家日本的航空公司,于1952年12月27日成立,总部位于日本东京港区汐留。全日空是亚洲最大的航空公司之一。全日空是“星空联盟”航空联盟成员之一。截至2007年3月,全日空共有22,170名雇员。

    日文官方网址:http://www.ana-hkyoto.com

    全日空简介

    全日本空输株式会社(日语:ぜんにっぽんくうゆ,英语:All Nippon Airways Co.,Ltd.)通常简称:全日空(全日本空输、ANA),全日空的母公司是"全日本空输"集团。1999年10月,全日空正式加入星空联盟。

    总部:日本东京
    枢纽:东京成田国际机场、东京羽田国际机场、关西国际机场、大阪伊丹国际机场
    重点城市:名古屋中部国际机场、新千岁机场
    常旅客奖励计划:ANA Mileage Club
    IATA代码:NH(取自全日空前身日本直升机 Nippon Helicopter)
    ICAO代码:ANA
    呼号:All Nippon

    历史沿革

    全日空的历史可追溯到于1952年12月27日成立的私营日本直升机公司以及另一家区域航空公司。最初的名称为“日本直升机公司”(航班号NH为日本直升机 Nippon Helicopter的简称)。1953年2月开始经营直升机业务,而于1953年12月15日开始经营来往大阪及东京的货运航线。同线的客运服务则于1954年2月1日开始。1955年公司的网络扩展,开办来往北九州及札幌的航线并引进道格拉斯DC-3型飞机投入服务。1957年,日本直升机公司正式更改名称为“全日本空输”(All Nippon Airways,简称ANA、全日空)。1957年12月,全日空收购日本远东航空,市值提升至6亿日圆。全日空业务发展迅速,开发了日本主要城市之间的全面航线网络。

    1960年机队加入Vickers Viscoun,1961年加入了福克F27。1961年在东京证券交易所和大阪证券交易所上市。同年,全日空获准开办往冲绳的航线,但技术上冲绳的国际航线仍由美军占领。1963年全日空与藤田航空(Fujita Airlines)合并,公司资本增加至40亿日圆。1964年,全日空机队开始引入喷气式客机——波音727营运东京至札幌的航线。1965年,全日空引进日本首架自行研发的涡轮螺旋桨发动飞机,YS-11,代替国内线的Convair 440。1969年,波音737开始加入全日空的机队。不久,全日空成为日本最大的国内航空公司。但是,交通部准许日航垄断国际定期航班,直至1986年。全日空于1971年2月3日使用波音727开办东京至香港的包机航线。
    1972年11月全日空引入6架洛克希德L-1011客机,是其首款广体客机,并于1974年开始服务东京至冲绳的航线。全日空原先倾向购买麦道公司的DC-10型客机,但最后决定引入洛克希德的L-1011。事后揭发洛克希德公司为推销其飞机行贿当时日本首相田中角荣等高官,从而迫使全日空订购洛克希德L-1011客机。事件最后导致了田中角荣及几名全日空高层被拘捕。这是1976年发生于日本的丑闻事件——洛克希德事件。

    1978年全日空股票在法兰克福股票交易所挂牌上市。1978年全日空机队引进波音747服务东京至札幌及福冈的航线;全日空亦于1983年引入了波音767服务四国航线。在日本政府决定允许加大竞争以扩大日本的海外旅游市场后,全日空1986年3月3日首航东京至关岛的客运航线,开展定期国际航线服务,而洛杉矶及华盛顿亦相继于当年年尾开办,全日空亦与美国航空达成协议,开办美国往成田的航线,全日空进入了一个新纪元。1980年代全日空开辟了大量的国际航线。1990年代全日空持续把业务扩张至亚洲、北美、欧洲等地。1991年全日空股票在伦敦股票交易所挂牌上市。1995年全日空机队引进波音777,空中客车客机开始加入全日空机队,如A320。
    全日空逐渐扩展其国际线服务:1987年开办往北京、大连、香港及悉尼航线;往首尔、伦敦、塞班岛、巴黎、纽约的航线亦逐年相继开办。1990年代,空中巴士A320、A321及波音747开始加入机队。1999年全日空加入于1997年成立的“星空联盟”(STAR ALLIANCE)。2001年,911事件之后,布什政府宣布了航空禁令,从华盛顿杜勒斯国际机场飞往成田国际机场的全日空班机成为该禁令解除后,第一班从美国境内起飞的航班。
    全日空在2004年宣布订购50架全新波音787客机,并于2008 年交付使用。全日空的盈利亦于2004年首次超越另一家日本大型航空公司日本航空公司。面对新机场的建设及羽田机场的扩建工程,全日空计划翻新机队,以较多的小型飞机取代大型飞机。同年,全日空成立子公司Air Next,从2005年起营运来往福冈机场航线,并成为以名古屋机场为总部的Nakanihon Airline Service (NAL)的主要股东。2005年,NAL改名为中部航空,并将总部迁往中部国际机场。
    2005年7月12日,全日空与日本邮船(NYK)达成协议,将日本货物航空(NCA,Nippon Cargo Airlines)27.6%的股份售予日本邮船。2007年,全日空被Air Transport World选为年度航空公司,并由Flight On Time. info连续四年认定为伦敦至东京航线最准时的航空公司,但于2007年被日航取代。

    业务概况

    全日空主要业务包括定期航空运输业务;非定期航空运输; 采购、销售、出租和保养飞机及飞机零件业务;航空运输地面支援业务。全日空在日本主要城市之间拥有全面航线网络,其国际航线延伸到亚洲、北美、欧洲等地。全日空航线网络优势在日本国内、亚洲地区。全日空开办的国际航线通达40余个目的地。全日空在日本国内占有较大的市场额份,每天有800多个航班,接近日本国内市场的50%。全日空是亚洲最大的航空公司之一。
    全日空以其专业的服务而闻名,致力于商务旅行者提供最好的飞行服务。全日空在1996 年成为最早为头等舱乘客提供180度完全平放座位的航空公司之一。2002年,全日空在New Style CLUB ANA 中引入“舒适的睡眠者”座椅,这是为长途飞行的高级商务舱和高级经济舱乘客提供的全新座椅。 全日空提出企业理念和目标,致力于将其在品质和服务方面的再提高。全日空被Air Transport World评为2007年度航空公司。Skytrax评为2007年度四星级航空公司。

    全日空与中国

    全日空第二任社长冈崎嘉平太先生倾力恢复中国同日本邦交为中、日两国所熟知。全日空在1972年8月承运至上海的包机航班,同年9月,承运日本首相访华随行记者团到北京的包机航班。全日空是继日本航空公司(JAL)于1987年首次开通中日两国间定期航线的日本航空公司。2002年,全日空开始提供大连、青岛、天津与东京之间的定期全货机航线服务。全日空与中国国际航空公司、上海航空公司于2004年开始运营代码共享航班。 截至2008年在中、日之间已开通包括香港在内的17条航线,每周运行126个航班。

    2007年7月全日空推出特别涂装的“飞天熊猫”客机,以纪念该公司中国航线开通20周年。飞机内的餐具、座椅、靠枕以及空姐服装上都印上了可爱的熊猫图案。全日空向日本全国学龄前儿童征集了客机的昵称,最终命名为“飞天熊猫”。
    全日空在中国积极开展社会贡献事业。2002年为了纪念中日邦交正常化30周年,及全日空在中国通航15周年,向中国递交全日空在中国河北省捐建小学校目录。2005年全日空公司开始赞助中国乒乓球超级联赛。2004年全日空开始赞助北京国际马拉松赛事。
    2010年6月15日,全日空正式与澳门航空展开合作关系。

    经营理念

    在安全可靠的基础上,全日空集团将为乘客创建具有吸引力的环境,继续提供亲切的服务
    为世界各地的人们提供美好的体验
    在安全可靠的基础上,全日空集团将保持对安全性的最高重视
    以乘客为导向,回报社会,迎接新的挑战
    以浓厚的兴趣讨论,以自信决策,以信念执行
    通过有效地使用人力资源以及将通力合作作为竞争力,构建一个强大的全日空集团

    航点

    全日空有很广泛的国内线网络,几乎覆盖整个日本,北至北海道,南至冲绳;而国际线网络则覆盖中国、韩国、东南亚、美国及西欧。全日空主要的国际线枢纽是成田国际机场,其一号客运大楼的南翼由全日空及星空联盟其他会员专用。

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